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“南海一号”今日将完全出水,聚焦六大看点
2007/12/25 14:50:11  作者:王鹏 徐靖 王广永 黄文生 翁晓鹏)  
 

 

    万众期待的“南海I号”宋代古船将于今天上午10点正式出水!昨天,在“南海I号上水新闻发布会”上,阳江市副市长陈芝岳证实了这个消息。

    它的出水,创下了许多国内和世界“第一”:花费了政府部门3亿元的巨额资金;年代如此久远,文物数量如此之多;全世界保存最完整的沉船;对沉船实施整体打捞世界首次。

    今天上午10点,在海底沉睡八百年的南海I号终于揭开神秘的面纱,展现在世人面前,快报特派记者宗王呈登上驶往海上平台的“海巡31”号,和百余位来自世界各国的记者一起,见证“南海I号”出水的历史时刻。

    21日的起吊只是预演

    昨日上午,聚集阳江的数百名记者在广东新闻台和中央电视台都看到了装着“南海Ⅰ号”的沉箱浮出了水面,继而移到半潜驳船上。整体打捞的总指挥吴建成也在电视中称,“南海Ⅰ号”已经提前出水。

    昨天下午5点,“南海I号上水新闻发布会”开始。

    不过,昨天现场的记者纷纷把焦点集中在了21日有媒体报道的“南海I号提前一天出水”这一事件上。阳江市宣传部部长冯桂雄解释说,21日的起吊是出水前的调试工作,只是一次出水演练,并不是真的出水。目的在于确认南海I号是否准备就绪,从而确保今天(22日)能顺利出水。

  快报记者成历史见证者

    今天早晨5:10,快报特派记者将随百余位来自世界各地的媒体工作者一起,乘车前往阳江港码头,六点再在码头集合,分乘“海巡31”号和“南海救助101”号,乘三个小时的海船前往打捞海域,观看“南海I号”出水盛况,成为历史的见证者。(宗 王呈)

  出水时间表:

    今日零时:交通部广州打捞局工程人员下水切割上、下沉箱之间8个连接点。

    上午8时:打捞人员入水检查现场,做“南海I号”起吊前最后准备。

    上午10时:随着总指挥一声令下,“华天龙”开始起吊“南海I号”,“南海I号”出水。接着“华天龙”旋转吊臂,将沉箱移至半潜驳“重任1601”上,进行安装固定。

    24日:“南海I号”抵达海上码头。

    28日:“南海I号”进入水晶宫。

    ■现状

    “南海I号”严防水下盗掘保存完好

    备受瞩目的“南海I号”预计于22日打捞出水,记者从打捞现场获悉,自1987年夏天这艘南宋古沉船被发现以来,考古部门和公安边防部队采取严密措施防止水下盗掘,确保“南海I号”保存完好。

  “南海I号”曾是“诈弹”

    “南海I号”位于广东阳东县东平镇东南面东帆石岛附近的一小片海域,这里是广东阳江市和江门市交界的地方,也是两地渔民经常前来打鱼的地方。在2003年之前,由于“南海I号”打捞和保护的方案无法确定,国家有关方面一直未向外界披露这一海域发现古沉船的消息。为了保守这个秘密,负责警戒保卫“南海I号”的阳江边防支队向前来海上作业的渔民撒了一个善意的谎言:“海底有二战时期某国军队当年扔下的炸弹,捕鱼很危险,请马上离开。”多年来,边防官兵不断重复这个“经典”理由,劝说不知情的渔民离开“南海I号”海域,防止拖网、抛锚对沉船造成损害。

    文物盗贼空手而返

    2002年初,国家和广东省的考古队进驻东平,进行初期考古发掘。为了加强对“南海I号”的保卫,阳江边防支队调来“公边44701巡逻艇”专门防卫“南海I号”,并为“公边艇”装备了新型雷达,还加配了“44708高速摩托艇”,对这一海域实施24小时监控。

    2003年4月初,边防部门通过情报获悉,香港有3个文物盗贼,勾结东南亚海盗,企图窜到阳江海域窃宝。为保证国宝的万无一失,阳江边防支队调集警力,加大“公边艇”的巡逻密度,同时组建海上机动分队,一旦发现可疑情况立即出警处理。在严密的监控下,文物盗贼刚刚登上东帆石岛就被发现,并仓皇而逃。

    2006年8月,一艘渔船被台风吹到东帆石岛附近海域,船只受损即将沉没。经确认,渔船所处的位置就在“南海I号”上方约5米远的地方,如果沉没,船身的重量,加上海底的涌浪作用,很可能对“南海I号”造成损害。为确保国宝安全,边防官兵顶着十余米的巨浪,快速赶往出事地点,强行将渔船拖往东帆石岛,由于处理及时得当,“南海I号”沉船没有受到任何影响。 

    “南海I号”打捞成本达3亿

    2004年,“南海I号”整体打捞方案确定。按照这一方案,打捞预算为1亿多元。但随着打捞出水时间的推后,打捞成本也逐步上升。按照“南海I号”水下考古队透露的数字,为打捞“南海I号”修建临时码头花了1400多万元,单就两艘打捞船每天的租金就高达80多万元,还有施工中投入的钢材、水泥、水下设施、船舶、人工等,算下来,打捞工程预算接近1.5亿元。如果加上“水晶宫”1.5亿元的造价,“南海I号”打捞并保存的总成本将高达3亿元人民币。

    船上藏3000亿美元宝藏?

    “‘南海I号’上可能藏匿着价值接近3000亿美元的宝藏!”今年年中,“‘南海I号’一件精美文物拿到欧洲市场试拍,获得了近百万美元的试拍价”的传言不胫而走,媒体竞相转载。广东省文化厅驳斥这一传言纯属子虚乌有。

    自上世纪80年代以来,境内外拍卖市场上,中国古董瓷器动辄以千万元天价被拍走,这不能不勾引起公众对“南海I号”“装载6万~8万件瓷器”所蕴藏的财富垂涎。

    水下考古,不同于哈彻式以获利为目的的海底探宝。专家表示,沉船上的文物在市场上有价,但对于考古来说,经济价值是虚拟的,是实现不了的。假设说,这个“南海I号”的瓷器流入市场,价格只能下跌,不可能会抬升。

    “‘南海I号’文物经济价值的炒作,折射出的是大众对古船有一种错位期待心理。”原中国社会科学院考古研究所所长刘庆柱这样认为。

    ■揭秘

    聚焦“南海I号”六大看点

    20日,记者采访了一位曾在武汉工作过多年的中国船舶专家——中国船史研究学术委员会古代史学组副组长何国卫,67岁的何国卫细述了宝船六大看点。

    看点一:第一艘完整古沉船

    何国卫说,中国古船为木结构,从未打捞过完整沉船,如果“南海I号”能整体打捞上来,那将是中国打捞上来的第一艘完整古沉船。

    看点二:镇海之宝指南针

    目前,“南海I号”已出水了包括金、铜、铁、瓷器4500多件,宋代铜钱6000余枚等文物。接下来如果进展顺利,甚至还会有多达数万件的珍贵文物重见天日。除了沉船本身外,还会有什么宝贝惊世骇俗?

    何国卫的答案是,宋代是中国航海的全盛时期,技术成熟,尤其是四大发明中的指南针,举世闻名。可惜中国古代航海之宝——水浮式指南针至今没有发现过实物。“南海I号”沉船保存完整,极有可能在这方面实现历史突破。

    古船中,水浮指南针多放在驾驶室正中间的暗楼里,一般人不能随便触动,因此,随船体保存下来的可能性极大。

    那是一个像八卦一样的木格子,上面有一根针,如果真能找到它,那将是真正举世瞩目的镇海之宝。

    看点三:800年海底不坏之谜

    “南海I号”在海底泡了800年,为何能保存得如此完整?

    何国卫认为,“南海I号”之所以保存完好,是因为船只沉入海底后,因为船内装有货物,内部压力刚好和海水的压力平衡,而没有被海水压坏;同时沉入海底后正好被泥沙覆盖,避免了水生物的过多侵蚀。

  看点四:平头船能否远洋航行

    “南海I号”是平头船。有人认为,平头的船,船底肯定也是平的,而一般平底船是不能远洋航行的。

    目前,针对这一说法,还未产生答案,何国卫却有着自己的看法。据介绍,中国古船九成是平头船,但底不是平的。何国卫说着拿出一支铅笔,在纸上画了一个船体的样子,指着下面说,它可以是收成一个小平底,或干脆收成尖底。

    古代南方的船都是这样,所以,平头船也可以远洋航行。

    看点五:沉船何处来何处去

    “南海I号”从何而来?来自宁波?来自广州?来自福建?来自阳江?专家争执不下。

    何国卫认为,“南海I号”应该是来自广州,途经阳江遇难最为可信。

    他的理由是,当时广州是全国最主要通商口岸,贸易额是泉州、宁波的好几倍,而且沉船距阳江很近,不是泉州、宁波等远洋航行路线。至于阳江当时只运输小批量货物,像“南海I号”所运的大宗货物,只有广州能发出。而确定为广州船有一个明显的标准,广船的舵上有排水孔。

    对“南海I号”开往何方,争论更多。有人认为是出航,有人认为是返航,有人认为是开往印度洋,有人认为是开往非洲。

    何国卫认为,这艘船是开往苏门答腊。他的理由是,船上装的全是胡椒、香料,瓷器等出口货。何国卫说,在出水的文物中,有铁锅,在中国对外的贸易清单中,铁锅只销往三佛齐,即现在的苏门答腊。

    看点六:船尾神秘黑洞

    据记者了解,打捞人员目前在船尾发现了一个直径三米的神秘黑洞。这个黑洞是炮火打穿的还是后来人为破坏的?何国卫认为,船未上岸之前无法判定。但这个洞对船的沉没,及其落入水底后如何保持平衡有很大的作用。

    船尾这个三米的洞,让水从后方灌入,那就应该是往后沉,船尾先着海底,为什么它还能保持平衡?何国卫说不看到实物,是不能想象的。(据《武汉晨报》)

  链接

    广州日报:南海一号古船整体出水

    昨日上午,在万众瞩目下,深藏于海底800余年的古沉船“南海Ⅰ号”进行了“调试工作”。它是中国有史以来最大规模的海上古沉船整体打捞行动,开创了世界先例,是中国水下考古的一个重大创新,标志着中国水下考古技术跨进世界先进行列。据了解,“南海Ⅰ号”今天正式出水后将举行出水仪式,固定在一艘拖运过7000吨水泥石头的拖船上运送到海上丝绸之路博物馆的临时码头,预计拖运过程需要8~9个小时。

    昨日本报兵分三路,海、陆、空全方位直击“南海Ⅰ号”出水盛世壮举,本报大洋网还全程对古船出水盛况同步进行网络直播。今日本报将推出古船现身、独家权威解读、解密古船文物、畅游水晶宫等“南海Ⅰ号”特别报道,并邀请国内、国际权威专家组成专家团对读者关注话题及未解之谜进行解读。

    海上丝路博物馆建得起养得起

    一直以来,阳江方面公布“南海Ⅰ号”出水时间为本月22日,但昨日上午现场突然传来起吊成功的消息。昨天下午5时,阳江市召开“南海Ⅰ号”上水新闻发布会,各路记者纷纷追问“南海Ⅰ号”是否昨天已正式出水了?对海上丝绸之路的养护经费以及“南海Ⅰ号”出水保护等各方面也提出疑问。

    问:“南海Ⅰ号”为何今日上水?

    答:打捞“南海Ⅰ号”主要受天气影响。有关方面原来公布“南海Ⅰ号”出水的时间为12月24日,根据天气预报,24日至26日有一股强冷空气南下,将影响“南海Ⅰ号”的打捞工作,因此改在23日戓者更早时间进行打捞。21日起吊是由于天气良好,为确保22日起吊万无一失,做前期试吊工作,是整体打捞其中的必要部分,是对“华天龙”吊环、钢索进行定位,为成功起吊作准备。22日,“华天龙”将“南海Ⅰ号”吊出水面,平稳安全地放到半潜驳船上。

    问:景德镇窑和浙江龙泉窑大多是“贡品”,在“南海Ⅰ号”上发现了大量的景德镇窑与龙泉窑瓷器,那么能否推断“南海Ⅰ号”是由两地统一配货到泉州后,再走海路呢,能否证明“南海Ⅰ号”的始发港是泉州?

    答:在“南海Ⅰ号”前期的探摸确实发现了很多的瓷器,文物数量以及还有哪些文物都是一个谜团,虽然在船上发现了包括福建两个窑在内的瓷器,但并不说明船在福建入海。

    问:“水晶宫”的旁边有很多的架子还没有拆除,而且外面没有进行装修,那么“水晶宫”达到了“南海Ⅰ号”入宫的条件了吗?什么时候又能向游客开放呢?

    答:“水晶宫”只是海上丝绸之路的一个展厅,旁边虽然有很多架子,但是可以很负责任地说,“水晶宫”已完全达到了“南海Ⅰ号”入宫的要求。至于什么时候对游客开放,将报有关部门审批才行。

    问:按照事前公布的预算,整体打捞“南海Ⅰ号”的预算约为1.5亿元,但据说现在的花费已达到了2.7亿元,到底预算是多少呢?

    答:“南海Ⅰ号”打捞是世界首创的水下考古项目,是获得国家文物局批准的。交通部广州打捞局与阳江市政府都是先把事情干好,再谈钱的事情。

    问:目前“南海Ⅰ号”已上水,不久将移至“水晶宫”中,而对“南海Ⅰ号”保护的水环境实验暂时还没有完成,那么在保护“南海Ⅰ号”方面有哪些技术难度?对“南海Ⅰ号”本身及文物有哪些影响?

    答:目前主要存在三大难度:第一是对800多年保存基本完好的文物和遗址进行保护,世界上没有一个成熟的方案可借鉴;第二是对船上铁器、凝结物的保护也是个难题,尤其是从海洋环境移至陆地,保护更是个难题;第三,对出水瓷器的保护也是个难题。

    “南海Ⅰ号”入宫后,会立即封堵南门。原来制定的方案是使用原始的海水进行补给。沉船打捞出来后,表面还是泥巴保护着,虽然水环境实验还没有完成,但是在保护措施上没问题。

    问:据说海上丝绸之路博物馆将来的养护费将是一个很大数字,甚至有人提出“建得起,养不起”,阳江怎么解决养护海上丝绸之路博物馆的经费问题?

    答:该馆将有阳江市政府负责管理,经费阳江市政府肯定能解决,但也需要省政府的支持,经费应该不是大问题,并且争取明年开馆。

    起吊过程中何时最危险——上下沉井切割分离时和出水后

    沉箱如何打开——如果“南海Ⅰ号”一层层发掘的话,沉箱也可以一层层地切割

    打捞对文物有无损害——整个打捞都是与文物无接触施工,因为从沉箱下压到穿底梁,都为古船留了1米左右的安全距离,对文物无损害

    出水后能否看到古船的轮廓——很难

    今天何时出水——预计沉箱全部出水的时间是12时左右

    “南海Ⅰ号”出水后仍难见真容

    超过3200吨的巨大沉箱、亚洲第一吊、500米的海面平移……在创造世界海上考古奇迹的一吊中,是否存在着危险?整个过程中哪些步骤最为关键?古老的沉船被装进沉箱起吊后是否安全?带着这些问题,记者昨天在华天龙号上的打捞现场采访了现场打捞总指挥吴建成和水下考古研究所博士魏峻。

    古船结结实实固定在沉箱中

    在整个起吊过程中,最危险最容易使文物遭遇损失的阶段是什么呢?

    吴建成说,有两个阶段最容易出现危险:一是将上下沉井切割分离的时候。因为沉井本身重量已很沉重,在其四周切割一圈后,上下沉井就此分离。这个时候,因为泥沙有巨大吸附力,如果不赶紧吊上去,担心出现上沉井的下挫。而巨大的摩擦力可能使沉井遭受破坏进而威胁里面的古船。因此,我们在切割分离前,已经用粗大的缆绳将沉井的顶部吊住,减少出现下挫的危险;其次是担心出水后,泥沙和海水泄漏对沉船影响大。但从出水的情况看,沉箱中的泥沙并没有泄漏下来,连海水也漏得很少,“南海Ⅰ号”被结结实实地保存在了沉箱当中。

    “由于该处海域水深有25米左右,半潜驳沉不到水底,我们只能再专门运来了两个尾浮箱绑住半潜驳,使它浮在海水中间而不是沉到水底。总之,从整个起吊过程来看,进行得非常顺利,‘华天龙’吊着沉箱非常平稳地从海底30米的深处平移了500米到‘华天龙’另一侧水下9米的半潜驳的甲板上,没有出现预想的意外情况”。

    魏峻说,起吊后,水下考古人员对沉箱内的文物进行了探摸,非常完好,100%安全。那是因为包裹“南海Ⅰ号”的泥是比较硬的泥,不是软的泥,因此对“南海Ⅰ号”有很好的固定作用。

    预计23日开始拖移至海上码头

    22日,打捞工作就是准备在10时左右,让半潜驳将舱里的水排出去,然后浮出水面,这时半潜驳就变成跟普通的船一样,预计排水要3小时。届时沉箱就会完全露出水面。随后,工作人员要对半潜驳上的沉箱进行加固,接着要把挂在沉箱上的钢缆卸掉,并且对绑着沉箱的尾浮箱进行切割分离。在这一切工作完成后,没有意外天气因素影响的话,拖船23日就会拖着半潜驳前往水晶宫海上码头了。

    在拖曳过程中,有两条拖轮一直跟在旁边顶替,以保万无一失。拖的过程中,文物在钢沉井当中的状态就像放在家里的房子一样,非常稳定,不会出现意外。而亚洲第一吊“华天龙”在缆绳卸下以后就完成使命了。

    从海面上到陆地困难最大

    吴建成认为,在整个拉移过程中,最大的困难就是水陆连接的过程。他说,从船上将沉箱拉到水晶宫海上码头,大约需要八九个小时。但从水上拉到码头路面的气囊上,则要花很多精力。不过,到时会有装置让它移到码头的气囊上去。

    “之所以用气囊是因为气囊可以压缩,比较平稳,不会让‘南海Ⅰ号’在沉箱里有震动。而入宫以后,沉箱底下的气囊要抽走,则可以在沉箱底下穿入垫子,气囊一放气,就可抽走了。不过也不能确定23日就肯定进行拉移,还得根据天气情况决定”。

    “‘南海Ⅰ号’完全出水后,7米高的沉箱会全部露出水面,人们可以更清晰地看到‘南海Ⅰ号’的顶部淤泥和上面个别散落像瓷器碎片一样的东西,这些并不是瓷器,而是贝壳。沉箱的四壁会沾满了海藻和各种贝壳,已经不复下水时崭新的橙红色模样。”魏峻说,今天出水的时候,人们能否透过未封住的沉箱底部看到古船的轮廓?这点很难,因为沉箱下水后经过半年的时间,已经结成大约1米厚的淤泥层,所以很难看见“南海Ⅰ号”的轮廓。“沉箱全部出水的时间预计是22日的12时左右”。

 

 
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